11 мая в спорткомплексе «Искра» прошел традиционный турнир по армейскому рукопашному бою, посвященный Дню Победы. В соревнованиях приняли участие ребята в возрасте от 10 до 17 лет, они представляли Одинцово, Власиху, Краснознаменск, Голицыно и Москву.

На борцовский ковер в этот день выходили спортсмены в 14 весовых категориях, и по возрасту они были разбиты на две группы: от 10 до 14 лет и от 15 до 17 лет. Организаторами турнира выступили 127 спортивный клуб РВСН, одинцовское региональное отделение «Боевого братства» и Комитет по делам молодежи, культуре и спорту администрации района. На торжественном построении ребят к честной спортивной борьбе напутствовали депутат Московской областной Думы Лариса Лазутина, председатель Одинцовского отделения «Боевого братства» Николай Якушев и участник Великой Отечественной войны и парада Победы в 1945 году Константин Сергеевич Федотов.

18 мая в Барвихинской средней школе прошла Первая Олимпиада по шахматам среди школьников, в которой приняли участие 48 юных шахматистов из Одинцова, Кубинки, Голицына, Немчиновки, Власихи и самой Барвихи.

Фестиваль был посвящен дружбе и единению славянских народов. Среди участников были творческие коллективы из России, Болгарии, Республики Беларусь. Были на этом празднике аттракционы, ярмарка и праздничный салют. Но главное заключалось в замечательных выступлениях народных артистов, которые представили во всем многообразии многогранную и богатейшую славянскую культуру.

Особенно порадовали подмосковные коллективы из Голицына, Кубинки Одинцовского района и деревень Кутузовское, Пешковское Солнечногорского района.

Голицыно.

По его словам, средства были вложены в подготовку производства, приобретение и установку оборудования на площадках Павловского автобусного завода в Нижегородской области и в подмосковном Голицыно.

В этом году традиционная проблема дачных автомобильных пробок у Голицыно стала актуальной раньше обычного. В прошедшие выходные дни движение было парализовано на многих подмосковных трассах. Думается, что наши пользователи-автомобилисты могли бы рассказать много интересного. Что-то надо делать.

Чтобы как-то решить проблему, Госавтоинспекция пытается придумывать новые, нестандартные, способы.

Северсталь-авто» вчера объявила о старте кампании по собственному ребрендингу. Первым делом компания намерена полностью избавиться от старого названия и уже в июне будет переименована в Sollers. Новые имена получат и дочерние компании — Завод микролитражных автомобилей (ЗМА) и новые предприятия в Татарии. Кроме того, уже под новым брендом будет запущен проект собственной дилерской сети. При этом компания обещает акционерам, что затраты на ребрендинг будут невелики и его бюджет не превысит 2 млн долл.

В первую очередь ребрендинг коснется собственной дилерской сети «Северсталь-авто». Первый такой центр будет открыт в конце апреля на Минском шоссе в районе Голицына. В течение 2008 и 2009 годов планируется открыть 16 центров, из них десять в Москве и Санкт-Петербурге, а остальные шесть — в регионах, в частности в Татарии и Екатеринбурге. В течение трех лет планируется вложить в сеть 139 млн долл.

«Шляпный бал» прошёл в Голицынском ДК «Октябрь» 1 апреля. Праздник был организован для Центров социального обслуживания Одинцовского района управлением социальной защиты Московской области, администрацией города Голицыно и Межрегиональным фондом поддержки творчества «Фарватер».

Центры социального обслуживания из Голицыно, Старого Городка, Никольского, Одинцова, Власихи собрали своих, с позволения сказать, «клиентов» с единственной целью – устроить праздник. Праздник почти без повода (если не считать таковым день розыгрышей и шуток 1 апреля), но известно же – женщины могут из ничего организовать салат, скандал и шляпку. Как оказалось – и праздник тоже могут.

25 марта в актовом зале районной администрации прошло общее собрание депутатов городских и сельских поселений Одинцовского района.
  
Главным и единственным вопросом в повестке дня столь представительного форума стало обсуждение инициативы депутатов местных Советов об объединения всех поселений, входящих в состав Одинцовского муниципального района, и наделении нового муниципального образования статусом городского округа.

Управление ГИБДД Московской области планирует еженедельно проводить рейды безопасности на трассах региона, в которых будут задействованы беспилотные летательные аппараты, сообщил журналистам начальник управления Сергей Сергеев.

"В еженедельной акции "Безопасные дороги" будут участвовать не только дорожные инспекторы, но и сотрудники центра авиации МВД РФ, дорожные службы, проверяющие состояние асфальта на магистралях, а также передвижные лаборатории, поисковые собаки и многие другие службы. Будут задействованы вертолеты, а также беспилотные летательные аппараты", - сказал Сергеев.

Он сообщил, что первый такой рейд прошел накануне на Можайском и Минском шоссе, а также на участке Малого бетонного кольца. "Это направление было выбрано, в частности, после крупного ДТП на 46-ом километре Минского шоссе 13 марта, когда погибли семь и пострадали пять человек", - пояснил глава УГИБДД.

В ночь на 13 марта на 46-м километре Минского шоссе возле поселка Голицыно Одинцовского района столкнулись три автомобиля. Грузовик "Вольво" задел двигавшуюся в попутном направлении машину КамАЗ, после чего выехал на полосу встречного движения, где врезался в микроавтобус "Форд". Все погибшие, граждане Узбекистана, ехали в микроавтобусе из Москвы в Смоленск

На производственных площадках Павловского и Голицынского автобусных заводов, входящих в "Группу ГАЗ", в 2008 году планируют собрать около 1 тысячи автобусов по технологиям бразильской компании Marcopolo, сообщил РИА Новости в пятницу исполняющий обязанности пресс-секретаря "Группы ГАЗ" Олег Гамов.

В частности, по его словам, автобусов "Реал", производство которых началось на базе ПАЗа в ноябре 2007 года, будет изготовлено около 800 единиц. А автобусов "Андаре", собираемых с марта прошлого года на площадке ГолАЗа, планируется выпустить 160-170 штук.

"В ноябре-декабре 2007 года в Павлово было сделано 30 автобусов "Реал", их поставили заказчикам из Москвы и Санкт-Петербурга", - сказал собеседник агентства, отметив, что к 2012 году производство этих автобусов на павловской площадке вырастет до 3 тысяч единиц.

На ГолАЗе в прошлом году было выпущено 45 больших туристических автобусов "Андаре-850" и "Андаре-1000". В перспективе к 2012 году производство бразильских автобусов в Голицыно увеличится до 500 единиц в год, добавил исполняющий обязанности пресс-секретаря компании.

Гамов напомнил, что в 2006 году "Группа ГАЗ" и бразильская компания Marcopolo подписали протокол о создании СП по производству автобусов - ООО "Русские Автобусы Марко". Доли в нем между обоими учредителями были распределены поровну. Для организации совместного производства автобусов в России были выбраны две производственные площадки, расположенные на территории заводов Голицынского и Павловского автобусных заводов (ГолАЗ, ПАЗ) входящих в "Группу ГАЗ".

"Производимые на российских предприятиях автобусы планируется реализовывать не только на внутреннем рынке, но и в странах СНГ", - отметил собеседник агентства.

Автобус "Реал" - модель малого класса на шасси Hyundai - рассчитана на 22 посадочных места (общая вместимость - 29). Он предназначен для работы на городских и пригородных маршрутах.

"Андаре-850" и "Андаре-1000" -автобусы туристического класса. Для первого использовано шасси Daewoo, для второго - Hyundai или Scania.

Компания Marcopolo, созданная в 1949 году, занимает ведущие позиции на рынках ряда латиноамериканских стран. Например, в Бразилии выпущенные ею автобусы составляют 60% всего автобусного парка. Компания специализируется на изготовлении кузовов, устанавливая их на шасси различных марок. В модельном ряду - автобусы самых различных классов. Заводы Marcopolo, помимо Бразилии, расположены в Аргентине, Колумбии, Мексике, ЮАР, Португалии, Индии, действует представительство компании в Китае.

"Группа ГАЗ" - крупнейший в России производитель коммерческих автомобилей. Компания создана в 2005 году в результате объединения Горьковского автомобильного завода и других предприятий, занимающих лидирующие позиции в различных сегментах автомобилестроения. Всего в состав компании входят 18 предприятий в 10 регионах России, на которых работают около 130 тысяч человек.

Начинается набор на учебу в пограничные институты ФСБ России (г. Москва, г. Голицыно, г. Калининград) и институт береговой охраны (г. Анапа) по следующим специальностям:
• Юриспруденция, квалификация – юрист
• Психология, квалификация – психолог
• Радиотехника, квалификация – инженер
• Морское судовождение, квалификация – техник
Срок обучения – от 3 до 5 лет.

В институт имеют право поступать граждане Российской Федерации в возрасте от 16 до 24 лет, имеющие среднее (полное) общее или среднее профессиональное образование, с учетом медицинских и профессионально-психологических требований к военной службе.

Во время обучения курсанты состоят на полном государственном обеспечении, а после окончания 2 курса заключают контракт о прохождении военной службы и получают ежемесячное денежное содержание.

Время обучения в институте засчитывается в срок военной службы. Лицам, завершившим обучение и прошедшим государственную итоговую аттестацию, присваивается звание «лейтенант» (или «мичман») и выдается диплом Государственного образца о высшем (или среднем) профессиональном образовании.

Справки по телефону: 78-34-06 (отдел кадров УФСБ России по РК).

Чтобы надышаться свежим подмосковным воздухом всласть, можно продать квартиру в столице и купить загородный дом. Но менять раз и навсегда привычный образ столичной жизни на деревенскую тишину и покой не всегда разумно: вдруг дела заставят вернуться. В таком случае возможен временный обмен.

Мотив для смены места

Чаще всего мотивом переезда за город становится рождение ребенка. Ради чистого воздуха многие семьи готовы мириться и с подмосковными пробками, и не слишком развитой инфраструктурой области. Но уже через шесть-семь лет окажется: чтобы отправить ребенка в хорошую столичную школу, а его вечерний досуг занять иностранными языками, спортивными секциями и обучением музыке, нужно возвращаться в Москву. А значит, придется продавать дом и покупать квартиру, что весьма непросто, если учесть низкую ликвидность загородной недвижимости и необходимость провернуть операцию в сжатые сроки. Но есть более простой способ на время переселиться за город - сдать свою столичную квартиру на длительный срок и на тот же срок арендовать загородный дом. Так, например, поступили клиенты агентства недвижимости DOKI. «Несколько месяцев назад мы помогли сдать московскую квартиру семье, переехавшей за город, - рассказывает ведущий эксперт агентства недвижимости DOKI Алла Аксенова. - Сдав пятикомнатную квартиру с шикарной отделкой на проспекте Мичурина за $9 тыс., наши клиенты переехали в дом площадью 300 кв. м в давно сформировавшемся охраняемом коттеджном поселке в 12 км от МКАД по Калужскому направлению. Дом семья сняла на два года за те же $9 тыс. в месяц. Причиной переезда стало появление в семье ребенка».

Впрочем, при переезде за город людьми движут и другие мотивы. По наблюдениям руководителя департамента аренды компании IntermarkSavills Светланы Бологовой, идея поменять городскую квартиру на загородный дом все чаще приходит в голову не только семьям с дошкольниками, но и москвичам старшего возраста, у которых нет необходимости каждый день добираться в столицу по пробкам. Как правило, пожилые пары переселяются в более отдаленные места и выбирают загородные дома поскромнее, чтобы обеспечить себе не только здоровую среду обитания, но и дополнительный доход за счет сдачи городской квартиры.

Скоро вокруг Москвы появится еще одна крупная магистраль - Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД). Соответствующий проект одобрила комиссия по инвестиционным проектам правительства РФ..

ЦКАД пройдет по городам Московской области на расстоянии 30 - 60 километров от границ Москвы. Как рассказала "Труду" консультант Министерства транспорта РФ Елена Хохрякова, внутрь этого кольца перестанут пускать большегрузный и транзитный транспорт, ему придется объезжать Москву стороной. Это позволит разгрузить радиальные выезды из столицы и уличную сеть, а также подмосковные трассы.

Протяженность ЦКАД составит 520 километров. Строительство будет вестись на основе существующих Московского малого кольца (ММК) и Московского большого кольца (МБК), а также участков магистральных федеральных автодорог "Беларусь" и "Россия".

Ожидается, что при строительстве ЦКАД будет задействовано 18 шоссе, проходящих в Московской области. Для реализации проекта планируется построить современные развязки со всеми крупными автотрассами и построить дороги в обход Ногинска, Электростали, Бронниц, Звенигорода и Голицыно. Согласно проекту, ЦКАД должна будет пройти не ближе 200 м от деревень и дачных поселков Подмосковья. В тех местах, где ЦКАД будет проходить на расстоянии 200 - 500 м от участков дачников, на дороге будут установлены специальные шумо- и пылезащитные экраны.

На ЦКАД предусмотрят участки с разным скоростным режимом - от 80 до 140 км/ч. Для того, чтобы машины, особенно на большой скорости, двигались беспрепятственно, возведут транспортные развязки. Они соединят ЦКАД с федеральными и основными автомобильными дорогами. Также будут предусмотрены съезды на другие окрестные трассы.

Позаботятся и о пешеходах. Вдоль кольца построят подземные или надземные переходы.

Кроме того, на ЦКАД через каждые 20 - 30 километров построят крупные логистические центры. Здесь грузы с многотонных машин будут перемещать в транспорт меньших габаритов, на котором они будут доставляться в Москву.

Проезд по этой магистрали будет платным, стоимость пока не озвучивается.

Проект строительства Центральной кольцевой автодороги оценивается в 350 млрд. руб. Еще 520 млрд. уйдет на то, чтобы подготовить территорию, по которой пройдет магистраль. Речь идет о развитии инфраструктуры и компенсациях жителям, недвижимость которых необходимо будет потеснить. Как заявляют власти Подмосковья, все спорные вопросы будут решаться в пользу местных жителей. Проект будет финансироваться за счет инвестиционного фонда РФ и бюджета Московской области.

Строительство ЦКАД начнется в 2011 году, а проехать по первому участку магистрали автомобилисты смогут уже в 2012 году. Полностью ЦКАД откроют для движения в 2015 году.

По материалам www.trud.ru

Глава Одинцовского района Александр ГЛАДЫШЕВ провёл 4 декабря пресс-конференцию для районных средств массовой информации, посвящённую итогам выборов 2-го декабря:

- По явке избирателей - а она составила около 75 процентов - Одинцовский район оказался в лидерах. Я рад, что жители района приняли самое активное участие в этих важнейших для страны выборах. А безоговорочная победа  «Единой России» еще раз подтверждает, что большинство одинцовцев связывает дальнейшие развитие государства с именем Владимира Владимировича Путина.  «Единороссы» получили в нашем районе более 62-х процентов голосов избирателей. Второе место заняла КПРФ, набрав 12,2 процента, третье  ЛДПР, за которую проголосовали 7,2 процента избирателей. Замыкает список партия «Справедливая Россия» - это 7 процентов голосов. Результаты выборов в Одинцовском районе очень близки к раскладу по Российской Федерации в целом.

И выборы, и референдум прошли без нарушений и эксцессов, подобных тому, который произошел на выборах депутатов Московской областной Думы 11 марта. Вы помните, как на одном из избирательных участков в Одинцово была взорвана дымовая шашка. 2 декабря на избирательных участках было больше сотрудников милиции, больше охраны. Милиционеры находились непосредственно рядом с урнами для голосования, чтобы исключить любые возможные провокации. Это отметили многие избиратели, но  отнеслись с пониманием - и выборы, и референдум - очень ответственный момент в жизни района. 

На участках присутствовали наблюдатели от большинства партий, заявленных в бюллетене. Ни от кого из них не поступило серьезных замечаний по ходу голосования, не было и нарушений в работе избирательных комиссий.  Хотя занимательные случаи были. Так, один человек привёз в территориальную избирательную комиссию сразу несколько однотипных жалоб. Представители избиркома выехали на место, чтобы разобраться. Однако наблюдатели, от лица которых якобы были написаны эти жалобы, заявили, что они этих жалоб не писали. Наблюдатель от одной из партий просто повёл себя странно. Он представил неправильно оформленные документы, и комиссия отказала ему в регистрации. Но после того как документы были приведены в соответствие с законом и комиссия разрешила его присутствие,  он… повернулся и ушёл! На один из участков пришла группа избирателей, которая хотела проголосовать в 9 часов вечера, хотя, казалось бы, все знают, что участки закрываются в 20.00.

Результаты выборов Одинцовский район передал в областную избирательную комиссию одним из первых - и без жалоб и замечаний. Присутствовали на выборах иностранные наблюдатели, журналисты приезжали освещать выборы в нашем районе. Приятно, что в Одинцово голосовали и Борис Всеволодович Громов, и Алексей Борисович Пантелеев. Всё прошло очень чётко и слаженно.

- Как вы оцениваете результаты референдумов, которые состоялись в шести муниципальных образованиях района?

- Цифры разные, от 51 процента «за» до 86. В Лесном Городке «за» преобразование проголосовали  47 процентов избирателей, и, таким образом, решение референдума в данном муниципальном образовании оказалось отрицательным.

Референдум показал, что люди тяготеют к стабильности. Отрицательно относятся к различным переименованиям, к изменениям, даже всего лишь ожидаемым, а не реальным. К примеру - нет желания ставить новый штамп в паспорте, несмотря на то, что объясняли - это не нужно делать одномоментно, а только по необходимости.   

То, что я хотел услышать, я услышал. У тех глав, которые выдвигали инициативу референдумов, они прошли хорошо. Кто не хотел их проводить, и результат получил соответствующий. Я доволен тем, что молодёжь, которую я продвигал на должности глав муниципальных образований, пользуется таким авторитетом у жителей,что за ними идут, их уважают.

С критикой идеи  референдума выступали  некоторые партии. Показательно, что референдум состоялся, а вот партии эти получили у избирателей очень низкие процентыи в Государственную Думу не прошли.

Я уважаю выбор избирателей,  хотя по Лесному Городку я не ожидал такого результата, ведь депутаты этого муниципального образования поддержали идею референдума единогласно. Конечно, велась агитационная работа - и не только за референдум, но и против. И я знал, что есть главы, которыене готовы отказаться от власти, а референдум  расценили как угрозу для себя и поступились интересами жителей. Кое-где был откровенный обман - пожилым людям рассказывали,что сельский статус означает будто бы в их посёлке закроют все магазины, оставят только один,  больше, мол, не положено. Это враньё, но люди не сразу поняли, что их обманывают. А теперь многие жители звонят и рассказывают - что происходило, кто им это всё говорил. Сожалеют, что поверили.

Но такой результат - это тоже результат.  Сегодня итоги референдумов анализируются и обобщаются.  В ближайшие дни мы проведём совещание с главами муниципальных образований, обсудим все возникшие вопросы. Главный из них - люди должны жить в городских условиях, их поселения должны быть комфортны и благоустроенны.  Но сделать это можно и в поселках, название здесь не будет играть роли. В наступающем 2008-м году начнём эту работу. И Кубинка, и Голицыно должны стать  визитной кар-точкой района, наравне с Одинцово. Есть план благоустройства и других муниципальных образований.   

Подготовил Александр ЛЫЧАГИН

По материалам Одинцово.Инфо

Поселок премиум-класса «Сосновые берега» расположен на берегу Можайского и рассчитан на 135 объектов. В основе архитектурного проекта поселка - фламандский стиль.

Холдинг Rodex Group были создан осенью 2005 года на базе группы компаний «СМС» («Строймонтажсервис»). Среди реализованных компанией проектов коттеджный поселок «Голицыно-7» на Минском шоссе, поселки «Лесные горки» и «Изумрудный век» на Рублево-Успенском шоссе, участие в инвестировании и строительстве жилых комплексов «Венский Дом на Плющихе», «Дворянское Гнездо», «Покровское-Стрешнево». Среди текущих проектов: коттеджный поселок «Благовещенка», загородная резиденция «Ранчо», а также дачные поселки «Аистово», «Славенка», «Маяк» и «Монастырское озеро».

В связи с концом дачного сезона отменяются летние электрички. И добавляются некоторые новые ( см. список ниже )

   По соседству с Вяземами, отделенный прудом, раскинулся поселок Голицыно, своим возникновением обязанный прокладке Московско-Брестской железной дороги. В ноябре 1866 г. Московская губернская управа получила ходатайство Смоленской губернской управы перед правительством о сооружении железной дороги от Москвы до Смоленска, а затем до Бреста. Новая железная дорога несла большие выгоды государству - как экономические, так и стратегические, Возрастало значение торгового центра России - Москвы, появлялась возможность сбыта фабричной продукции в места, лишенные промышленности, открывалась прямая связь с Европой. Московские власти просили правительство "...осуществить предприятие, имеющее столь великое значение для Москвы и для всей России". 18 октября 1867 г. вопрос о строительстве линии Москва-Смоленск-Брест был решен окончательно, а уже в следующем году началось одновременное строительство Московско-Смоленской и Смоленско-Брестской линий. Право на строительство получили частные акционерные общества, недостатка рабочих рук не было. На строительство дороги шли разорившиеся крестьяне окрестных деревень, В 1870 г. обе линии слились в одну. Дорога вначале имела одну колею, вторую проложили в 1892 г.

   На 41-й версте от Москвы, на землях князей Голицыных, была построена станция "Голицынская" - деревянное двухэтажное здание, платформа и несколько домов для обслуживающего персонала. Это стало началом нового поселка, начавшего быстро развиваться. В 1912 г. грузооборот станции составил уже полтора миллиона пудов в год. Главнейшими грузами отправки были дрова и кирпич. Первое время на железной дороге установились тарифы, выгодные промышленникам. Нужен был кирпич, и этим воспользовались многие предприниматели. Между Москвой и Можайском были построены многочисленные кирпичные заводы, работавшие на местном сырье. Начал работать и кирпичный заводик купца Максимова в Голицыне. Изготовление кирпича в нем производилось вручную. Обилие дешевых рабочих рук делало более выгодным ручной труд, чем применение машин.

   В 1891 г. при станции Голицыно была открыта корзиночная мастерская. Крестьяне Вязем и окрестных деревень, страдая от малоземелья, исстари занимались плетением корзин. Капитализм, с присущей ему конкуренцией, угрожал кустарям. Чтобы выжить, кустарь был вынужден изготовлять больше продукции, что приводило к ухудшению качества. Чтобы промысел в Вяземах не прекратил свое существование, Московское земство и известный деятель в области кустарной промышленности С. Т. Морозов пришли на помощь крестьянам-кустарям, создав учебную мастерскую. Мастерская давала указание, как улучшить изготовление изделий, освоить новые образцы, снабжала кустарей инструментами. Для исполнения новых опытных образцов в мастерской работали специальные мастера. Здесь обучались мальчики - дети кустарей. В целях развития художественного вкуса преподавалось рисование. Для этого был приглашен учитель со специальным образованием. Одному кустарю было не по силам довести вещь до товарного состояния, и поэтому в мастерской существовало разделение труда. Так,, в 1899 г. в ней работало пять маляров, токарь, два столяра, два паяльщика и слесарь. В работе руководствовались лишь одним правилом - изделия должны быть наилучшего качества. Вяземцы выходят на рынок с изделиями, конкурировать с которыми было трудно. Помимо мебели плели корзины для переноски угля и кокса, что имело тогда большое значение для фабрично-заводских предприятий. При мастерской был создан музей, где находились лучшие образцы плетения. В 1911 г. английские учителя посетили его и дали высокую оценку искусству вяземских кустарей. Они писали: "Такая выставка по качеству и художественности изделий сделала бы честь любой стране".

   Голицыно окружали живописные места. Из восьми тысяч десятин земли, принадлежавших князю Д.Б.Голицыну, шесть тысяч семьсот находились под лесом. Но держать землю под ним становилось невыгодным, и владелец принимает решение о строительстве дачного поселка, назвав его "Голицынский городок". Поскольку предполагалось сделать его местом отдыха богатых людей, то с 1906 по 1910 г. проводятся работы по благоустройству поселка. Строятся двухэтажное здание гимназии, платформа при железной дороге, проезжие и пешеходные мосты по проспектам, абиссинские колодцы, проспекты освещаются газовыми фонарями. В 1908 г. там, где протекала узкая речка Вяземка, землекопами был вырыт пруд и построена плотина, через которую был переброшен живописный "горбатый мостик". Территория будущего поселка разбивается на участки. "Голицынский городок" широко рекламировался. Была выпущена серия открыток с видами строящегося "городка" и соответственной надписью: "Прекрасный воздух, лес, река ...шоссированные проспекты, железобетонные и деревянные мосты, кроме железнодорожной станции - своя платформа, каменное двухэтажное здание гимназии". Тогда же инженер Цубербиллер приобретает несколько участков и строит завод для производства бетонных камней. Из этого материала, впервые здесь примененного, было построено несколько домов, в том числе здание гимназии и дом известного антрепренера Ф .А. Корша. До революции поселок строился медленно, причиной чего была высокая стоимость участков, которые продавались за наличный расчет и в рассрочку.

   Осенью 1917 г. в Голицыне победила советская власть. В конце ноября был создан поселковый совет, который возглавил большевик Петр Петрович Волков. В годы гражданской войны на станции Голицыно 28 сентября 1918 г. начала формироваться третья стрелковая дивизия, которую возглавил Н. В. Куйбышев, брат В. В. Куйбышева, и в состав которой вошли жители поселка, села Вяземы и деревни Кобяково. В дальнейшем она действовала против войск Деникина и Врангеля. Частная гимназия в Голицыне после революции стала трудовой школой, была передана отделу просвещения во вновь образованном Наркомате путей сообщения и начала называться Голицынской железнодорожной школой. Долгое время она была единственным культурным учреждением в поселке. Перепись 1926 г. зафиксировала в поселке городского типа 1497 жителей, кроме школы отмечены горсовет и больница.

   В 30-е годы Голицыно избрали местом творчества наши писатели. Когда только начиналось строительство поселка, в березовой роще антрепренер Ф. А. Корш построил небольшой двухэтажный дом о девяти комнатах. В 1932 г. по договоренности с родственниками Корша, здание перешло к Литфонду и стало домом творчества писателей. Здесь в разные годы отдыхали и создавали свои произведения М. Алигер, К. Паустовский, М. Шагинян, А. Малышкин, А. Гайдар, Муса Джалиль, Мате Залка, К. Тренев, А. Фадеев, А. Твардовский, В. Катаев, Э. Казакевич. Последние дни жизни здесь провел А. С. Макаренко. 1 апреля 1939 г. он скоропостижно умер в вагоне поезда, следовавшего из Голицына в Москву. Летом 1937 г., возвратившись из эмиграции, здесь жил известный русский писатель Александр Иванович Куприн. Более тридцати лет бессменным директором дома творчества была Серафима Ивановна Фонская, написавшая книгу "Дом в Голицыне", в которой рассказала о жизни тех писателей, с которыми ей пришлось здесь познакомиться. Осенью 1939 г. и зимой 1940 г. после семнадцатилетней разлуки с родиной в Голицыне в комнате на одной из дач с сыном Георгием жила Марина Цветаева. Здесь же находилась дача поэта и переводчика Арсения Тарковского.

   В послевоенные годы Голицыно становится крупным промышленным пунктом. В 1949 г. началась реконструкция станции, железнодорожные пути были электрифицированы. В пятидесятые годы на месте сезонной промысловой артели "Звенигородский труд", существовавшей с 1928 г., был создан керамический завод. Вместо артели, где изготавливались игрушки, музыкальные инструменты, пуговицы и брошки, возникла фабрика головных уборов. Весомый вклад в экономику поселка вносят опытный завод средств автоматизации и механический завод. Началось строительство автомобильного завода. Ныне это фактически один из пригородов Москвы.